お久しぶりです！　

今年もボチボチ書きますので、よろしくお願いいたします。


その後のリトルカブですが、前回（11.8のブログ）から

計4回エンジン降ろして、色々と試行錯誤してみました。




最後にはエンジン載せたまま、の分解まで。

結局原因が解らず　　あ～きら～め～たぁ。






そして、どどぉ～ん！　　また買っちゃいました。

中華エンジンの相場も上昇していて、前回と同じ110ccでも

25,000円程する。　で、どうせならと125ccを30,000円程で。

リーファンっぽいけど、リーファンのコピー？

って事は、ホンダのコピーのコピー？？　訳わからん。

今回はセル無しにした。


で、年末にも林道へ行ったが

先日（1/4）に「じじぃ倶楽部」の三人で初乗りに行った。




大原のコンビニに集合。フロントフェンダーが割れたので

とりあえずカブのフェンダー装着。


寒いけど雪は無い。

ただ今から行く、百井方面は白くなって雪が降っているのは確実。

今回は、ハンドルカバーと

Amazonで買った安いグリップヒーターを装備しているので無敵！

百井の手前辺りから雪が残っている。

百井～大見の途中から



景色は一変！

こんなにあるんや。　　わくわくします。



大見尾根を登り始めると雪の量はみるみる増えて・・・・



峠ではサラサラの雪がこんなに！

登りのギャップでは、後輪が空転して雪をかいて沈んでいく。

轍が凍ってその上に新雪。ハンドル取られてスライド！

怖いけど楽しい！　　暑い！

山に入ってからは、勿論グリップヒーターは切っている。



リトルカブは車高（多少高くしている）が低いので、雪に埋もれて進まない時も。





もうね、ディスクホイールになってますやん。



これでもちゃんと走るんです。　　楽しいです！



やっと花背峠まで抜けました。

左端のCRM50の彼は、途中からスタック救助を手伝ってくれた。

でも「ぼっち」で雪山　良く来るなぁ。

CRM君はその後、旧花脊峠に入って行きました。

じじぃ俱楽部は、いつもの橋の下で遅くなったお昼。



アスファルトの一般道は寒いので、みんなコロコロですね。

と言う事で、この冬も雪山が楽しいです。





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ご無沙汰しております。

生きてますよ。

今回は、日数が経ってますが

9月22日から約1ヶ月

リトルカブのエンジンをOHした内容です。

まず、何故OHする事になったか？

中華110ccエンジンに載せ替えたのは

今年1月。調子良く、このエンジンは、アタリやなぁ

と思っていた　　　が

いつからか、2速でしゃくる　と言うか

動力が一瞬抜けて、直ぐに繋がるような

症状が出てきた。

最初はドライブチェーンの伸びかと

あまり気にしていなかったが

段々と症状が明確に　ガチャガチャとなってきた。

きっとギアの引っ掛かりが甘いのかなぁと

OHしてみる事になった。




9/24日　決行！

タイダウンでフレームからエンジンを吊って降ろした。



この頃は、まだ暑かったので

エンジンは室内に持ち込んで




エンジンの汚れ落としといたら良かったなぁ。




まだ2,000㎞位しか走ってないので、ピストンも綺麗！




シリンダーも綺麗！　見にくいけど。




この日はベランダで。　遠心クラッチです。




クラッチを外すと、クラッチの着いていたクランク軸から

ギアで大きなプライマリードリブンギアを回す。

この奥にミッションがあるんですねぇ。




はい、開けました。右側にクランクが左側に

ミッションとキックスピンドルが。

このエンジン「152FMH」と言うのですが、

ミッションの「星」は外れない固定式ですね。　

CD50とかと同じみたいです。　　知らんけど。



ミッションです。　あちこち見ましたが

傷や欠け、擦れた跡など全くなく、キレイなものです。

数日あれこれ調べたりしましたが、原因の特定が出来ず。



せっかくバラしたので、ベアリングを国産のNTNに交換。



今回は工具類を沢山買ってしまいました。

・内掛けベアリングプーラー
・ヒートガン（ベアリング焼き嵌めに使う）
・フライホイールプーラー（セル付きは形状が違う）
・ミニルーター（クランクケースのバリ取り）
・トルクレンチ（5~25N・m）
など

クランクケースは、予想に反してバリが殆どなく綺麗な物でした。

ミニルーターの出番が殆どない。

このエンジン、メーカー不明なんやけど結構マシな方やないか？

ひとつ気になる所は、カウンターシャフトの左側ベアリングの

入るところが微妙にサイズが大きいのが　ちょっと気になる。



Amazonでガスケット注文したら　　これ。

ナイロン袋に折りたたんでガスケットが入って

それを紙袋に入れて送ってきよった！



お陰で、ちぎれてますやん！　　当然苦情言っときました。



別のメーカーのを注文すると、折ってはないけど

ビニール袋と片段の封筒。　まだましやけど。

色々あったけど、10月19日には組み立てられました。

2速ガチャガチャは多少マシにはなったけど

基本的に直ってない。



先日は、山用タイヤの戦闘モードで林道へ行ってみました。

林道では2速を頻繁に使うので、やっぱり直さなあかんわ。

近いうちにあのベアリングを固定する為、またバラシます。





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毎日暑いです！

でも今年の夏は、いつも何処かで雨が降っている

ちょっと不完全燃焼な夏ですね。

昨日、まちゃお君と十津川～池原へ

久しぶりの弾丸ツーリングに行ってきました。

コースはこんな感じ。




171のコンビニで早朝4:00集合。







今回、100％舗装路なので、まちゃお君はTDR。

じじぃはリトルカブ。　　マフラー替えました。

以前のは、足に当たってたけど、これは大丈夫。




涼しく、道が空いている時間帯に市街地を抜けたい。

思惑通り、快適に飛ばして奈良市街を通過。



たまたま桜井辺りのうどん屋の駐車スペースで休憩。

まちゃお君が「あ、この店、来た事あるわ」って。

偶然やねぇ、どうでもええけど。





奈良市街を抜け、R169で吉野川へ。

十津川方面へ行くR168へ抜ける為、県道20に入る。

ここで小休止。



マフラーがカタカタ音がする。

後付けで入れたバッフルが緩んでた。



R168に入った途端、車、バイクが多い。

結構ガスってる。

湿度がかなり高く、全身しっとり、手はベタベタ。

気温は多分20°そこそこ　やと思う、ちょっと寒いくらい。









谷瀬の吊り橋に到着。　　高いなぁ。　よう渡らんわ　これ。


R168をもう少し南下して、R425で池原方面へ。

このR425がやね、分かってはいたけど、

道幅狭く、クネクネのクネクネ。

それが43km続く。

バイクがまっすぐ立っている暇がない程のクネクネぶり。

これ、腰痛になりそう。

初めのうちは楽しかったけど、段々邪魔くさくなる。




ほぼ他車は走っていない、貸し切り状態。

ただ、まれに対向車が！　お互いビックリ！

バイクと数台すれ違った。　

何故かライダー全員の目が　　死んでる！

後でわかった。　こうクネクネが続くと

誰でも死んだ目になる。


無事池原まで抜けて、ガソリン補給。

後は釣りで毎年来ている場所なので、道も知っている。




休憩は、必ず影で。　　

この辺りの気温は25°くらい。

でも影に入ると体感気温はかなり違う。





トンネルをいくつも抜け、




名物の360°回るトンネルも抜け




ここも360°トンネルの一部



普段雨の多い池原で雨に逢う事なく

帰路の宇陀辺りで降られたけどね。

15:30には帰宅できました。

特に観光もなく、朝ご飯も昼前に

道の脇、バイクの横で立ち食い

ほとんど走りっぱなしの弾丸ツーリング

走行距離370km　　　

楽しかった！　たまにはええよな　　たまにやで。

疲れたぁ。



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