車のタイヤをスタッドレスに履き替え、夏タイヤを倉庫（レンタル）に入れた。　ついでに・・・

たしか、この辺に・・・・・・あった、あった。



1972.5 のモーターサイクリスト。　　　43年前や！でもこの本買ったんは覚えてる。

当時５月号は、その年に販売されている国産車アルバムのようなもの。



なつかしい！



CB450（左端、二段目）があるやん！　これね、高校時代に友達が乗ってた。

たしか国産バイクで初のDOHCやったと思う。

この頃は、デザインの流れが変わる時やったね。CB450の右がCL450、その右はCB450エクスポート。

ディスクブレーキやわ。

そしてこの時代、高速道路に入れるように、135とか、175ccという中途半端な排気量が増えた。



K１やね、385,000円だって！価格据え置きやったんか。　　お碗ヘルがかっこええ～！



当時、本の中身は80%くらいがモノクロでザラ半紙のような紙。文字も活版。（僕、写植してた事があるねん）

それぞれのバイクの特徴的なメカを解説している。　これ読むの結構楽しみやった。

もう一冊。



これは、1970.12　CB750（K0)が国内発売されて、一年ちょっと。

表紙は、インディアンエース1300とヘラクレス2000（ロータリー300cc)。　実は、この本友達のやった！



表紙をめくると、今ではありえへんKwasaki の広告。 W1 と MachⅢ。

この時、W1はまだこのモデルやったんか。



W1SAの参考出品モデル。この代でやっと右ブレーキ、左シフトのオプションが用意されたんか。

XSもXS1からXS650へ、マイナーチェンジする時やった。

　ま、この本をリアルで見てたじじぃ少年は

後にこのXS650に乗るとは、夢にも思ってなかったやろなぁ。



モーターショーの雰囲気は、イラストで紹介。　　今なら苦情が出そうやけど、このイラストは

摺本好作（スリモト コウサク）氏のイラストで、じじぃの好きなイラストレーター。

氏は今もバイクに乗ってるそうなで。

僕もね、一時はもう忘れてしまおうと思っていたバイクに、縁あって戻って来れて

ほんと、　　良かった。

まだまだ、乗って、触って、語って、眺めて　　いやぁ、バイクって　ほんと　いいですねぇ。



今日も最後までお付き合い、ありがと。

励みにぽちっ、行っとこかじじぃ嬉しくて



にほんブログ村

スポーツスターって、キー入れたらヘッドライト、ポジションライトが点灯するねんな。

なんちゅうズボラな造りやねん！　と、思う。（こうゆう所も、かわいいと思うのは歳のせいか？）

で、　　　　○キーを入れてもポジションのみ点灯

　　　　　　○エンジン掛けてもポジションのまま

　　　　　　○ヘッドライトのHi スイッチ入れて、ここでヘッドライトHi 点灯

　　　　　　○LoでヘッドライトLo に　あとはキーをoffにするまで点灯

という優れもののリレーがあるのは知っていたが、6,000円くらいする。　　

無理！　これに6,000円使うのはもったいないでしょ。

かと言って、電気系にあまり強くない、じじぃはDIYも無理！　

ところが、何かの拍子でヤフオクに1,980円くらいで出ているのを発見！

検索すると、結構たくさんあった。

「他の出品者の物は・・・・・、うちのは、ちゃんとしてる・・・」とか

そうゆうの、あまり好きじゃないけど、自信があるんやなぁと、そこの物にした。

ただスポーツスターは、ご存知のとおりライトハウスが小さいので、

「省スペース」という物を買った。　2,500円くらい。許容範囲！



こんなやつ。下側をH4バルブに挿す。　上の部分を元のソケットに挿す。

右側の長いのが、リレー？スイッチ？　　知らん！



装着完了！　　

昨日（12/19）は結構寒くて、配線コードが硬くなってる。こうゆう事はやっぱり暖かい時期にやるもんだと。

でも、暖かい時期＝乗らなあかん！走らなあかん！　　で、こんなちまちました事できまへんのやわ。

これだけの質量が入るのか心配やったけど、パズルのように、ここのスペースが空いとるし、これはここらへん

これは、こっちとやれば、入った！



キー入れたら、ポジションのみ点灯！

この後、当然走ってみましたとも、京都駅前ヨドバシカメラまで格安SIMを買いに走りましたとも。（関係ない！）

ええ感じです。　国産なら、当たり前の事やけど。

これで、エンジン始動の時、バッテリー君もちょっとは楽になるやろ。これから一層寒くなるしね。


いつも見てくれている君！知ってるよ！（知らんけど）
挨拶がわりに、　ぽち！　よろしく！　じじぃ喜ぶ！


にほんブログ村

スポーツスター1200Sに乗り始めて、まず変えたのが



グリップ・・・細い純正タイプ　　とりあえず。

レバー・・・キジマ（ベアリング入り）　　　交換時にクラッチワイヤーにシリコンスプレーをシュッシュッ。

だいぶ楽になった。

それまでは、太くて重くて、ありえへん状態やった。

ハーレーオーナーは、皆なんとも思わへんのかなぁ　　と。

後で色々調べてみると、年式が新しくなる毎に、クラッチも軽くなってるそうで、

最近の1200のダイヤフラムクラッチスプリングプレートに変えたら軽くなるらしい。

いつかはチャレンジしよかな。

あと変えたのは、



これノーマルのマフラー。　　形は好き。　　連結パイプも嫌いではない。


しかし、友達と走った時のこと、　　「乗ってたらわからへんけど、後ろ走ってたらええ音してる？」

「いいや、なんも聞こえへん」　　「はぁ？！！！！！」

変えたった。



先日も登場の、モーターステージ「76スラッシュ」（ブラスやった）

なかなか、ず太いええ音しよる。　けどあんまり大きいと、疲れるし、飽きる。

ただノーマルは、静かすぎ。　　ちょうど心地よいところを、模索中。


あと、上の写真にも写ってるが、ステップを前後入れ替え。

ノーマルは太くて、靴の収まりが良くなかったので、入れ替えたら、まぁまぁ。　ちょっと長いけど。

しかし、ブレーキペダルは、まだ遠いまま。

最近、市街地では、ブーツのかかとをペダルに乗せたままにすると、ペダルが踏みやすい事がわかった。


あとは、オイルタンクカバー（キジマ）。　　夏、熱いねん！これがないと。

しかし、キジマって色んな物作ってるんやなぁ。

僕がガキの頃は、木島ゴムと言うてハンドルグリップとか

化成品だけやったような記憶がある。


まだまだ、さわりたい箇所や、さわらなあかん所はいっぱい、い～ぱいある。

特にフロントフォークのオイルシール、オイルの交換、できればスプリングも。

今は、イニシャルを結構絞っているけど、戻りが鈍いねん。

たぶんオイルがへたれやわ。　　　下りコーナーがちょっと怖い。

ただ、へたなだけかも知れんけどな。　　　きっとそやろけど。

お金と時間と、体力と、やる気の三拍子（四拍子か）揃った時に　　やる。


まいどぉ～、おおきに。
今日も見たで、のポチお願いしまぁ～す！


にほんブログ村