スポスタじじぃのブログ

趣味のバイク(スポーツスター)とバス釣りや日々の事など・・・・

いままでのバイク

いままでのバイク 番外編

古い写真

今日整理していたら、昔の写真がたくさん出てきた。
一応写真も趣味にしていた時があった。自分でフィルム現像→引き伸ばしをするので
ほとんどがモノクロ写真。
今回のは「僕の原点」、「XS650」の時代。
昔・アイドリング
アイドリングをみているのか?これが僕か友達かが、わからん。
みんな同じ格好やったし。
時代を感じるツナギや。


昔・背中
場所は覚えてない、901は僕やわ。メットの白が空と同化。



昔・神戸
写真を撮るとまずベタ焼き。
これXS 3台で神戸に行った時かな。なんかあの時代の雰囲気のある・・・。



昔・神戸-1
神戸の夕暮れ。いいねぇ。



昔・コーナリング
これを理解できる人は少ない。
まだ北陸自動車道がない時に、
夜京都を出発、3台で能登半島へ。
眠たくて何回も休憩しながら、睡眠不足のまま能登半島の途中でハイになった二人のコーナリング。
これは名作!

さいごまで見てくれて
ありがとう!
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いままでのバイク 番外編-2

また古い写真でごめん。

20151024_083228
CB250RS。 ネガは見当たらないので、複写。


当時はカッコええと思っていたんやけど・・・いま見ると、ちょっとダサい。
でもライディングポジションは、非常にしっくりときた奴だった。





BlogPaint
GAGとチビ達。たぶん買ってすぐ。
こうして写真を撮ってみたかった。単なる親の自己満足やけど。

このかわいいチビ達も、今や30代のおっさん!
そりゃ、じじぃにもなるわ。





20151024_083450
1台目のSR500。
まだキャストのまま。

いま見ると、これも有りやなぁと思ったりする。
また、このキャストをスポスタに着けたら(セブンスポークやで)どないなん?とか。





20151024_083511(1)
アルミリムに替えたSR500。
フロントがディスクやったんや。そうか・・・・・。

このSR、前オーナーが好き者でステップ変えて、ハンドルは一文字。
なかなかいいポジションやった。
右ステップを上げておく習慣。でないとキックできない。
ちょっとマニアックな奴。

少し重たいキックだったが、慣れるとデコンプなしで踏む事ができる。

このSRも、一度盗難に遭った。
朝起きたら、無かった・・・・。 と、すぐ近くの路上にメインスタンド立てて、キックペダル出たまま放置・・・・。
バカたれが、キックもようせん癖に・・・・。10年早いわ。



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いままでのバイク 完結のちょっと前 編!

だらだらと書いてきた「いままでのバイク」も、そろそろスポーツスターの登場になりそう。
今回出るかな?



前回はフリーウェイまでだった。



フリーウェイに乗ってる頃、30年弱(XS650の頃から)勤めてきた会社が破綻!
2001年、同時多発テロのすぐ後の事だった。

一旦全員解雇の後、必要最小限の人員で再建という事になった。


それまでは毎年のように、「やめてやる!」と思っていたが、
いざとなると、人生最大の岐路だった。
半年くらいは会社に残り、やっぱり独立しようと決意した。



一応分割ではあるが、退職金も出た。一回目の退職金で独立する為の設備(と言っても机とパソコンくらい)
を買ってその残りでフリーウェイから乗り換えたのが

majesty-3
ヤマハ マジェスティ250。
ごく普通の流れの選択。


フリーウェイに比べて、乗り心地が非常に  良い!
フリーウェイ実はリアブレーキがペダルだった。それはそれで嫌いじゃなかった、むしろ自然だった。


それに比べてマジェは今まで乗った事のないライディングポジション。
段付の低い着座位置で腰はいい具合にホールド、足はフォアード(コントロールはない)。
ちょっと乗りなれてくると、楽なポジションで「する~っ」と走る、まるで魔法のじゅうたんに乗ってるよう。


しかし冷静に思い出すと、加速やトルク感はフリーウェイの方が良い。
フリーウェイは整備の際キャブやエンジンにアクセスするまで、たしか工具は+ドライバーと10ミリソケットでいけた。比べてマジェは5~7種類の工具が必要だった。
時代も違うし、形状も違うので比較する事に無理はあるが、なんとなくホンダイズムというものを感じた。




色々あったがなんとか事務所を借り、48歳で個人事業主となった。
通勤はマジェか自転車か、車。

そして営業用に
タウンメイト
ヤマハ タウンメイト。4スト、シャフトドライブ!
これは近所のじいさん(僕よりもっとじじぃ)が、「あんたバイク乗るんやったらこれあげるわ」ともらった。
キャリアにア◎リスオーヤマのでかいBOXを付けて仕事を取りに京都市内を走り回った。



ちょっとご無沙汰でした
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いままでのバイク 完結編

マジェスティに乗って10年も経ってしまった。
自分の中でバイク熱は、もうすでに「ろうそくの灯」くらいになっていた。


それが、なんで?どうした?


結局は露骨な話、お金の問題。
自営して10年経った時、得意先の社長が「うちに来いひんか?」と。


詳しい話はまたの機会に。
色々と考えたが、58歳の新入社員となった。


収入も安定し、土日はちゃんと休みだし、そうなると今まで抑えてきたものが目を覚ましてきた。


今乗らんと、もう乗れへん。
で以前から気になっていた
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Buell の事を調べた。なぜこれかと言うと、
このハーレーのエンジンはXS650を手放してから、ずっと気になるエンジンだった。
空冷1200ccOHV Vツイン、トルクフルな頼もしいエンジンやろなぁ、いつかは乗ってやろうと思っていた。
そしてこのBuell の設計思想。走るために必要な事は妥協しない作り方。
現在の国産ネイキッドの原型だと思っている。


しかし、ヤフオクなどにはそこそこあるが、中古車屋には無い。
かなり探したが、たまにあっても程度の割りに高い。


Buell に5年くらい乗ってから、次にスポーツスターでのんびりと、というのが自分なりの予定だった。
バイク屋の店長にそんな話をしていたら、「Buell は確かに良いバイクですけど、時間が経つと買取価格が厳しくなる車種ですよ」との事。
なるほど、そうかも知れん。

で、1台とびで(はやっ)
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になった。
このエンジンに乗ってみたかったんで、まええか。

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しかもこのスポーツスターは、1200S。
スポーツスターのバリエーションすら知らんかった。
スポーツスターの中でも、速く走るために作られた車種・・・らしい。
Buell が欲しかった僕にはぴったりやん!


気に入った!
奥方の許可も頂いて、めでたく  お買い上げぇ~となりました。


その時、このバイクがどんなものか、じじぃは知る由もなかった・・・・・。



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古い雑誌

車のタイヤをスタッドレスに履き替え、夏タイヤを倉庫(レンタル)に入れた。 ついでに・・・

たしか、この辺に・・・・・・あった、あった。

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1972.5 のモーターサイクリスト。   43年前や!でもこの本買ったんは覚えてる。

当時5月号は、その年に販売されている国産車アルバムのようなもの。

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なつかしい!

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CB450(左端、二段目)があるやん! これね、高校時代に友達が乗ってた。

たしか国産バイクで初のDOHCやったと思う。

この頃は、デザインの流れが変わる時やったね。CB450の右がCL450、その右はCB450エクスポート。

ディスクブレーキやわ。

そしてこの時代、高速道路に入れるように、135とか、175ccという中途半端な排気量が増えた。

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K1やね、385,000円だって!価格据え置きやったんか。  お碗ヘルがかっこええ~!

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当時、本の中身は80%くらいがモノクロでザラ半紙のような紙。文字も活版。(僕、写植してた事があるねん)

それぞれのバイクの特徴的なメカを解説している。 これ読むの結構楽しみやった。

もう一冊。

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これは、1970.12 CB750(K0)が国内発売されて、一年ちょっと。

表紙は、インディアンエース1300とヘラクレス2000(ロータリー300cc)。 実は、この本友達のやった!

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表紙をめくると、今ではありえへんKwasaki の広告。 W1 と MachⅢ。

この時、W1はまだこのモデルやったんか。

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W1SAの参考出品モデル。この代でやっと右ブレーキ、左シフトのオプションが用意されたんか。

XSもXS1からXS650へ、マイナーチェンジする時やった。

 ま、この本をリアルで見てたじじぃ少年は

後にこのXS650に乗るとは、夢にも思ってなかったやろなぁ。

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モーターショーの雰囲気は、イラストで紹介。  今なら苦情が出そうやけど、このイラストは

摺本好作(スリモト コウサク)氏のイラストで、じじぃの好きなイラストレーター。

氏は今もバイクに乗ってるそうなで。

僕もね、一時はもう忘れてしまおうと思っていたバイクに、縁あって戻って来れて

ほんと、  良かった。

まだまだ、乗って、触って、語って、眺めて  いやぁ、バイクって ほんと いいですねぇ。



今日も最後までお付き合い、ありがと。

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