スポスタじじぃのブログ

趣味のバイク(スポーツスター)とバス釣りや日々の事など・・・・

バイクいじり

車検の準備

11月上旬に 車検。

先日は、ブレーキのOHした。

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パッドは まだ大丈夫。 フルードの交換だけした。



問題は、リアサスを48やナイトスターについている短い物にしている。

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これが 元の かっこいい 1200S。



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これが 現状の 前後共低くなった かっこいい(?) 1200S。

フォアコンになってる  けど、これは車検には 関係ない。


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重ねると こんな感じ。 

ちょっと「前上がり」になってるのがわかる。


問題は 高さと、光軸。

Fサスの突き上げにも限界があって ハンドルに当たる。

それに、ほとんどのスポのヘッドライトはご存知のように

ブラケットからの吊り下げ型。

これがくせもので 自由度が以外に少ない。

つまり、あんまり下へ向いてくれない。


なので、高さと光軸の確保のため

今朝リアサスをダイナの物に交換した。
(写真撮るの忘れた)

元に戻せば解決するんやけど

来週走るし、車高の高いフォワコンが いややし。

1200S・・・335mm
ダイナ・・・300mm
48・・・・・280mm

今回 48→ダイナなので

20mm程高くなった。Fサスも50mm→30mmの突き出しに変更。

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車検証の高さは 114cm 

車検の許容範囲は ±4cm なので なんとかなりそう。

車検の高さ測定位置は

ミラー、スクリーン(後付け)等を除く 一番高い部位。 らしい。

この場合、メーターやろな。 マスターシリンダーやったら アウト!

ああしんど。



ダイナのRサス
ちょっと硬めやけど
48のような
路面ギャップ
ガツンがないよ!
結構いいかも
   
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まだ暑いぃ~!

W台風が行っても  暑い!

そんな中、昼一からバイクいじり。


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エアクリーナーの下 水滴?油滴?が見えるでしょ?

前回ブローバイのホースを、適当にエアクリに突っ込んだ 結果がこれ。

判ってたんやけどな。 予想通りやわ。


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カムカバーにも垂れている。




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早速バラす。  今はこんな状況。


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前回買ったアルミリングを使用。 

それに合うホースとドレンボルトも追加購入しましたがな。


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アルミリングの内側に穴が空いてるでしょ?

ここからブローバイガスが出てくる  そして

バルブ周りやピストンの頭に カーボンをこってり着けてくれる。

そんな事を考えると 本当なら還元したくないんやけどなぁ。




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アルミリングの分 エアクリが外側に出っ張った。

フォワコンにしてるんで、エアクリが出た分 膝が外側になる。




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ちょっと走ろうと まちゃお君宅まで。

しかし暑い!  気のせいか車も少ない気がする。

あまりに暑いので すぐに帰宅。


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エアコンの効いた部屋で  ビール!  やっぱこれやわ!



今日は
毎年恒例の
24時間TVがやってる
でも僕は、なんか
あまりこうゆうの
好きじゃないなぁ
  
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ブリーザー

先週の事やった。

以前つけたエアクリのブローバイガスが

フィルタータイプの大気放出型!

環境に良くないのと


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フィルターからオイルが落ちて、クランクケースが汚れる!


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写真で見ると 「たいした事ないやん!」 と思うやろけど

実際は、嫌なもんやで。


と、その前に

先日の大雨から 久しぶりにバイクのカバーを取ると!

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サドルバッグに カビがぁ!

通気性が悪い上、湿度が高かったんやなぁ。

拭きとって、オイルを塗り塗り。



話は戻って、ブリーザーの手法は

ホースを伸ばして、フィルターをクランクケース下に移設とか

対策は色々ある中、今回やったのは・・・

ブローバイガスを還元。 そう、エアクリに戻す。


アルミリング

こんなのを買ったんや けどな

ホースの口が 細いやんけぇ! 着かへんやん! 


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エアクリのバックプレートに穴が2個! 

今はキャップで塞いである。

ここに エアクリに付属していたノズルを無理やり装着!


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前側。


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後側。

へへっ。 でけた。ちょっと窮屈そうやけどな。



久しぶりに きれいきれいして。


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またオイル 落ちるかなぁ。



ノーマルが
何かにつけて
一番良いのは
よ~く知ってる
でもな、でもや。
特にHDは、・・・な。
自己責任で。
 
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ウィンカーと チンスポイラーと AT-1

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前のウィンカーの取り付けが、Fフォーク取り付けボルト併用で

ついている。前オーナーがやったんやろうけど、


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六角ナットの一部から配線が出てるし、ナットを締めづらい。

こういゆうの 嫌いです。

それにレンズもヒビが入ってきたし、交換する!




メッキや黒のウィンカーは多いけど、このアルミ地肌のが結構気に入っていて

なかなかない。 たまたまオークションで見つけたので ぽちっ!

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ステムは ちゃんとボルトで締めて、

ちょっとかっこわるいけどFフォークにステー、

そして中古のウィンカー。



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ん、違和感ない。 点灯してる時に写真に撮ったら これ。









次の日、釣り友達でもありスポ友達でもある じゅんいち君が
  
「風輪に行きます。 もし来られるならスポのチンスポイラー付けて!」

とLINE。  しゃぁ~ないなぁ~ で行った。



風輪に着くと  !!!!


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誰? これ!  DT-1  !   ちゃう!  AT-1 や!

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このくたびれ感が たまらん!


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新車の時は、こんな感じ。 1969年発売

DT-1(250)    AT-1(125)    RT-1(360) とオフロードバイクの革命児やった。

なんと言っても、このデザイン! たぶんGK DESIGNの仕事やろけど すごい!

今でこそ当たり前の マットブラックのマフラー、セリアーニタイプのFフォーク、

これ(DT-1)が最初やったと思う!

じじぃが高校生の頃やった。 そう、まちゃお君と同じあの伝説の工業高校。


このAT-1 のオーナーは、風輪のご近所のバイクマニアの方。

実はこれは、AT-1じゃなくて、AT125の外装をAT-1にしているらしい。

他にもたくさんの名車を所有されているらしい。

「ぜひ今度寄せて頂きます!」  「どうぞ、どうぞ。」  いい人や。



さて、じゅんいち君のチンスポイラーは、居合わせたお客さんと

あーでもない、こーでもないと 取り説がないのでパズルのような

取り付けを。 結局 じゅんいち君の知り合いが取り付けてくれた。

写真撮るほどでもないので  写真はない。

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これじゃないけど、 こんな感じ。

次は、このビキニカウルを着けたい とか言うんちゃうか?



そうこうしながら、ゆっくりとGWも終盤になってきた。




今はスポにゾッコンやけど
他にもいいバイクは
いっぱいあるなぁ。
個性のあるバイクって
魅力あるなぁ。
  
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GW-初日

いよいよの GW!

28日は、琵琶湖南湖で釣り!

いつもの のぶちゃんと、予定ではじゅんいち君も来るはずだったけど

仕事が忙しく、今回は残念ながら来れませんでした。


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ここ数年、南湖はGWの1回しか来てません。 なぜか? 混むから。

狭い南湖にたくさんの船が浮いて、魚へのプレッシャーも高い。

でも、釣れたら デカイ!  それが今の 南湖。


朝一、琵琶湖大橋をくぐって真野浜付近へ。

しばらくやってみたけど、 なぁ~んか  生物感がない。

南へ戻る。


木の浜、赤の井とやったけど なぁ~んもなし。

やっぱり浚渫(シュンセツ)かなぁ~ 

浚渫とは、砂などを採取する為に湖底を掘った跡。

syunnsetu

だいたい赤丸の範囲くらいで、元の水深は3~4m位のところに

5~8m位の水深まで、ぼこぼこと掘ってある。

2~30年位前かなぁ、じじぃ達がアルミボートを乗りだした頃に

浚渫船が良く浮いていた。

Bassは、そうゆう変化のある地形を好む。

フラットな地形よりも、身を隠せるし、餌となるベイトフィッシュも多い。


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水面は、まぁまぁ 賑やか。



せやけど、アタリがないなぁ。 

夏になれば、子バスやギルがつついてくれるし、暇にはならへんけど。

この時期は、子供達はまだ沖まで出てないのか、遊んでくれへん。


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そんな 横で さっきから ひとり ぼそぼそ言いながら  

せっせと 釣ってる 奴が おる!

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ほんまに!  



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とうとう  61㎝!  やて!   よかったな! 


じじぃは、と言うと やっとアタリがあって、 

合わせたら プチッ とラインブレイクやん! 

逃した魚は でかい と言うけど、 あれは確実に 62㎝あったと思う! 知らんけど。


そんな 楽しい? GW初日 でした。 あ~釣りてぇ!  






翌日は、スポのオイル交換!

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いつもの安いレブテックやけど、今回は 25W60にしてみた。 夏仕様。

ついでに、作動してなかったオイルプレッシャーSWの交換も。

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実は、以前点灯しなかったんで 新品のSWに交換したんよ。

そしたら・・・・点灯しないねん! で、邪魔くさいのでそのままやった。

今回、古いSWをつないでアースしたら 点灯!

つけてた新しいSWは  消灯!  どやねん! これ。

で、今回古いSWにまた復帰してもろた。  以上!



GWは楽しんではりますか?
ほとんど予定のない
GWもええもんやで。
   
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