バイクじじぃのブログ

趣味のバイク(セロー225we、リトルカブ)とバス釣りや日々の事など・・・・

リトルカブ

〇食べツーリング

GW真っ只中「〇〇へ〇〇食べに行こう」第2弾!

今回は、ようやく「舞鶴へ海軍カレー食べに行こう」です。

メンバーは

49/48さん   CB72(250cc)
のり君     W800(800cc)
まちゃお君  TDR(125cc)
僕      リトルカブ改(125cc)

の4台で、R9~R27で舞鶴へ。

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今日もリトルカブは絶好調!

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のり君のWも、49/48さんの72も絶好調!

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そして天気も良くなった!

ちょっと前の予報では、傘マークが着いたり消えたりだった。 


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舞鶴の手前で、問題発生。

ウインカーのレンズが外れて・・・・

ネジが無くなっているので、とりあえず食後に直す事に。


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舞鶴赤レンガパークで「海軍カレー」

美味しかった!  でも僕は具がゴロゴロのカレーが好きやなぁ。


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食後のじじぃ達。

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49/48さんのベストコンディションの72。



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最寄りのホームセンターと言えば、この辺は「コメリ」。

似たサイズのタッピングボルトで修理完了。


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府道16号でR162名田庄へ抜ける。

僕はこの16号が好きだ。スポスタの頃何度か来た。


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車も少なく、コーナリングが楽しめる所。

でも実はこの時  既に。


暫く気分よく走っているとインカムで

「あれ?今なんか落ちたでぇ スプリングみたいなの」


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止まってみると、 !!!! リアサスのスプリングが  ない!


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歩いて 拾ってきた。


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道端で修理。 しかし  ありえへんよなぁ!

さっきのウインカーレンズも、これも 振動が原因。

市街地走行とは違う回転域で走るので  

車体がついてこない。

前回の池原でもマフラーステーが折れたし

あれは、その後まちゃお君に溶接してもらった。


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その後は大人しく走って帰った  とさ。





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BMとWとツーリング

ご無沙汰です。

ちょっと前(4/16)の事ですが、

本当は舞鶴へ「海自カレー」食べに行こう!

だったのですが、日本海側は雷雨の天気予報。

南方面なら雨はなさそう、との事で

奈良の池原ダムへ行こうとなりました。


当日は7:00に旧24号線大久保付近のコンビニ集合。

メンバーはいつもの「林道組じじぃ倶楽部+1」

まちゃお君は、体調不良にて欠席。

49/48さん   BMW100RS

のり君    Kawasaki W800

ぼく     Honda LC125special

R169吉野川までは、ほぼ市街地なので

それなりに大人しく走った。

R169の消防署を越えてからは、比較的車も少なく

登りではあるものの、くねくねの心地良い道が続く。


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ちょっと休憩。 

みんな自分のバイクが一番かっこええ  と思ってるよな。


「道の駅 吉野路上北山」でも休憩。

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綺麗な北山川。 癒されるなぁ。



池原ダムの下に「きなりの湯」って温泉がある

その施設内に「きなり館」って食堂がある。

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これ!  ダムカレー!

野菜がたくさん入って、とっても美味しかった!

見た時は、「ご飯少なくない?」っと思ったけど

しっかり満腹になりました。

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遅咲きの八重桜があったので、記念撮影タイム。

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今回、トラブルもなく気持ちよく走れました。


帰ってノーマルマフラーに交換する時に

気が付いたけど

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振動でステーが折れてたわ。


これを機会に今まで林道ばかりだったのが

「〇〇を食べに〇〇へ行こう」と言う

LINEグループを作った。


 
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リトルカブ電気系トラブル

まだまだ寒いですね。

先日、リトルカブのキャブを

Ф19➡Ф22に交換した。

加速が別物になった!

ただアイドリングが高い。

アクセルケーブル、キャブのエアー調整

タペット調整しても高い。

そこで、以前88ccの時に使っていた

CDIに交換してみたら、落ち着いた。

で、機嫌よく通勤に乗って行ったら

会社に着いた途端にエンスト。

その後何回かキックしてもエンジンが掛からない。

それどころか、ジェネレーターカバー付近から

カラカラと音がする。

この音は、何処かのボルトが外れて

転がってるような音やなぁ。

工具もないので、仕方ない。

ここだけの話、こっそり歩いて帰って

車で来て、その日は積んで帰った。

帰って早速開けてみた

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コイルを留めているボルトが1本抜け落ちてた。

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ローターの内側にへこみがある。

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コイルの一部にも傷が!

組んでキックしてみた。 プラグの火花が飛ばない!

こんな時、出来る事なら部品代を押さえたいと

思うのが自然でしょ?

今から思い返せば、ジェネレーターが悪いに

決まってるやん! と思うけどね。


まず、CDIを元に戻した。

と言うのもこのCDIは以前エンジンが温まった頃に

エンストすると言うトラブルがあったので

使ってなかった物。

CDIを元に戻しても火花は飛ばない。

pc
次にプラグコードとイグニッションコイル

現在使っているコードはエキパイに触って半分溶けてるので。

交換しても   火花は飛ばない。

pu

次にプラグ。これは関係ないのは解ってるけど

現在着いているプラグは6番なので

7番にしてみた。  火花は飛ばない。


はぁ~ しゃ~ないなぁ。

ジェネレーターを物色、ミニモトと言う所から

中華製であろうローターとコイルのセットが

安くであった。  これでいい。  ぽちっ!

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先週土曜日、暇なのに出勤日。

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積んできましたよ。

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室内で作業出来るって いいなぁ。

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オイル抜いて 1時間足らずで、ほら交換した。

10時までには元気な火花が飛びました。

ボルトが抜けて中で暴れて、断線したんやろな。

このエンジンここは触ってないので、これは工場での

トルク管理が原因やね。

このエンジンも今は大丈夫やけど、腰下が なんか心配。



このリトルカブ、なんやかんやと

結構お金つかってるなぁ。

これやったら、ハンターカブが・・・・  

いや買えへん!  そこまでは使ってへんよ。

お金と労力をつぎ込んだ分、愛着が沸くなぁ。汚いけど。






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初乗り雪山

お久しぶりです! 

今年もボチボチ書きますので、よろしくお願いいたします。


その後のリトルカブですが、前回(11.8のブログ)から

計4回エンジン降ろして、色々と試行錯誤してみました。


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最後にはエンジン載せたまま、の分解まで。

結局原因が解らず  あ~きら~め~たぁ。




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そして、どどぉ~ん!  また買っちゃいました。

中華エンジンの相場も上昇していて、前回と同じ110ccでも

25,000円程する。 で、どうせならと125ccを30,000円程で。

リーファンっぽいけど、リーファンのコピー?

って事は、ホンダのコピーのコピー?? 訳わからん。

今回はセル無しにした。


で、年末にも林道へ行ったが

先日(1/4)に「じじぃ倶楽部」の三人で初乗りに行った。


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大原のコンビニに集合。フロントフェンダーが割れたので

とりあえずカブのフェンダー装着。


寒いけど雪は無い。

ただ今から行く、百井方面は白くなって雪が降っているのは確実。

今回は、ハンドルカバーと

Amazonで買った安いグリップヒーターを装備しているので無敵!

百井の手前辺りから雪が残っている。

百井~大見の途中から

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景色は一変!

こんなにあるんや。  わくわくします。

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大見尾根を登り始めると雪の量はみるみる増えて・・・・

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峠ではサラサラの雪がこんなに!

登りのギャップでは、後輪が空転して雪をかいて沈んでいく。

轍が凍ってその上に新雪。ハンドル取られてスライド!

怖いけど楽しい!  暑い!

山に入ってからは、勿論グリップヒーターは切っている。

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リトルカブは車高(多少高くしている)が低いので、雪に埋もれて進まない時も。

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もうね、ディスクホイールになってますやん。

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これでもちゃんと走るんです。  楽しいです!

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やっと花背峠まで抜けました。

左端のCRM50の彼は、途中からスタック救助を手伝ってくれた。

でも「ぼっち」で雪山 良く来るなぁ。

CRM君はその後、旧花脊峠に入って行きました。

じじぃ俱楽部は、いつもの橋の下で遅くなったお昼。

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アスファルトの一般道は寒いので、みんなコロコロですね。

と言う事で、この冬も雪山が楽しいです。




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リトルカブ エンジンOH

ご無沙汰しております。

生きてますよ。

今回は、日数が経ってますが

9月22日から約1ヶ月

リトルカブのエンジンをOHした内容です。

まず、何故OHする事になったか?

中華110ccエンジンに載せ替えたのは

今年1月。調子良く、このエンジンは、アタリやなぁ

と思っていた   が

いつからか、2速でしゃくる と言うか

動力が一瞬抜けて、直ぐに繋がるような

症状が出てきた。

最初はドライブチェーンの伸びかと

あまり気にしていなかったが

段々と症状が明確に ガチャガチャとなってきた。

きっとギアの引っ掛かりが甘いのかなぁと

OHしてみる事になった。


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9/24日 決行!

タイダウンでフレームからエンジンを吊って降ろした。

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この頃は、まだ暑かったので

エンジンは室内に持ち込んで


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エンジンの汚れ落としといたら良かったなぁ。


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まだ2,000㎞位しか走ってないので、ピストンも綺麗!


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シリンダーも綺麗! 見にくいけど。


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この日はベランダで。 遠心クラッチです。


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クラッチを外すと、クラッチの着いていたクランク軸から

ギアで大きなプライマリードリブンギアを回す。

この奥にミッションがあるんですねぇ。


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はい、開けました。右側にクランクが左側に

ミッションとキックスピンドルが。

このエンジン「152FMH」と言うのですが、

ミッションの「星」は外れない固定式ですね。 

CD50とかと同じみたいです。  知らんけど。

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ミッションです。 あちこち見ましたが

傷や欠け、擦れた跡など全くなく、キレイなものです。

数日あれこれ調べたりしましたが、原因の特定が出来ず。

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せっかくバラしたので、ベアリングを国産のNTNに交換。

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今回は工具類を沢山買ってしまいました。

・内掛けベアリングプーラー
・ヒートガン(ベアリング焼き嵌めに使う)
・フライホイールプーラー(セル付きは形状が違う)
・ミニルーター(クランクケースのバリ取り)
・トルクレンチ(5~25N・m)
など

クランクケースは、予想に反してバリが殆どなく綺麗な物でした。

ミニルーターの出番が殆どない。

このエンジン、メーカー不明なんやけど結構マシな方やないか?

ひとつ気になる所は、カウンターシャフトの左側ベアリングの

入るところが微妙にサイズが大きいのが ちょっと気になる。

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Amazonでガスケット注文したら  これ。

ナイロン袋に折りたたんでガスケットが入って

それを紙袋に入れて送ってきよった!

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お陰で、ちぎれてますやん!  当然苦情言っときました。

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別のメーカーのを注文すると、折ってはないけど

ビニール袋と片段の封筒。 まだましやけど。

色々あったけど、10月19日には組み立てられました。

2速ガチャガチャは多少マシにはなったけど

基本的に直ってない。

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先日は、山用タイヤの戦闘モードで林道へ行ってみました。

林道では2速を頻繁に使うので、やっぱり直さなあかんわ。

近いうちにあのベアリングを固定する為、またバラシます。




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